Partage d’expériences | Infrastructures piétonnes à Hong Kong -

Face à une circulation ultra-dense, Hong Kong a choisi une approche qui mixe efficacité et qualité de vie : réduire les temps d’attente pour les véhicules, tout en boostant la marche à pied grâce à une série d’aménagements pensés pour les usagers. L’objectif : une ville où se déplacer à pied est plus simple, plus sûr et carrément plus agréable.
Voici un tour d’horizon des initiatives les plus marquantes.

01. Zones piétonnes

Depuis les années 2000, le Département des transports déploie des programmes pour améliorer l’environnement piétonnier dans plusieurs quartiers clés comme Causeway Bay, Central ou Mong Kok.
Trois types d’aménagements sont mis en place :

Rues piétonnes à temps plein : espace réservé aux piétons en priorité ; seuls les véhicules d’urgence ou de service peuvent circuler.
Rues piétonnes à temps partiel : accès autorisé aux voitures uniquement à certaines heures spécifiques.
Rues paisibles : trottoirs élargis, stationnement limité, circulation apaisée.

But du jeu : plus de sécurité, plus de marche, moins de circulation inutile et un cadre de déplacement globalement amélioré, en tenant compte des flux réels, des usages du sol et de l’impact sur le trafic.

02. L’escalator Central–Mid-Levels

Mis en service en 1993, ce système iconique combine passerelles couvertes, 16 escaliers mécaniques et 3 tapis roulants.
Avec environ 99 000 usagers par jour (données 2024), il est devenu un pilier de la mobilité urbaine.
La descente fonctionne de 6h00 à 10h00, et la montée de 10h00 à minuit — un vrai allié dans une ville construite sur des pentes.

03. Aménagements pour passages piéton

Hong Kong a modernisé ses passages piétons avec plusieurs dispositifs intelligents :

• Signalisation sonore électronique (EATS)

Destinée aux personnes malvoyantes : signaux sonores, vibrations, volume automatique.
Les versions les plus récentes (depuis 2025) ajoutent : voyants LED, cartes tactiles, annonces vocales, boutons sans contact, réglage précis du volume.

• Extension Intelligent Green Man

Les seniors (+65 ans avec carte JoyYou/Elder Octopus) et les personnes handicapées peuvent prolonger automatiquement la durée du feu vert clignotant en passant leur carte sur les passages équipés.

• Dispositifs auxiliaires de sécurité

Des projections lumineuses rouges alertent les piétons distraits au moment de traverser — pratique dans une ville où tout va vite.

04. Initiative “Hong Kong Good • Easy Walk”

Cette stratégie vise clairement un futur où la ville devient une “walking city”.
Elle s’articule autour de quatre principes : Accessible, Sûre, Confortable & Agréable, Fluide & Connectée.

Parmi les mesures concrètes :

Systèmes d’orientation pour piétons : signalétique unifiée testée dans les quartiers centraux.
Suppression d’équipements inutiles : plus de 290 panneaux retirés et 3,5 km de garde-corps enlevés pour fluidifier l’espace.
Plateformes piétonnes colorées : surélévées pour ralentir les véhicules et faciliter la traversée.
Accès piétonnier aux entrées de garage : meilleure visibilité et plus de confort.
Zones à vitesse réduite : limitation à 30 km/h près des écoles et zones résidentielles.
Passages couverts : abris ajoutés sur les axes reliant transports et hôpitaux pour protéger les piétons.

La planification s’appuie sur une approche “lien et espace”, qui évalue chaque rue selon son rôle et son importance dans la ville.
Le ministère poursuit l’identification de nouvelles zones d’amélioration, travaille avec les conseils de district et ajuste ses directives selon les retours du terrain.